Ehitusmasinate ja -seadmete rehvihooldusoskused

Ehitusmasinate ja -seadmete rehvihooldusoskused

Rehvidel on ka eluiga, nii et nende hooldamine on muutunud millekski, millele peame tähelepanu pöörama.Allpool selgitan peamiselt rehvide rõhku, valikut, pöörlemist, temperatuuri ja keskkonda.

Üks on pumbata õigeaegselt vastavalt eeskirjadele.Pärast täitmist kontrollige kõikides osades õhulekkeid ja kasutage rehvirõhu kontrollimiseks regulaarselt manomeetrit.Veenduge, et rehvidel oleks teatav elastsus ja kui neile allutatakse kindlaksmääratud koormustele, ei tohiks deformatsioon ületada määratud vahemikku.Neil peaks olema sõidu ajal hea stabiilsus ja mugavus.Arvestades pikaajalist sõitu, peaks varurehvi rõhk olema suhteliselt kõrge.

Teine on rehvide õige valik ja paigaldamine ning vastavate sisekummide kasutamine vastavalt rehvi spetsifikatsioonidele.Samale masinale tuleks paigaldada sama marki ja sama spetsifikatsiooniga rehvid.Uue rehvi vahetamisel tuleks kogu masin või koaksiaal üheaegselt välja vahetada.Uus rehv tuleks paigaldada esirattale ja parandatud rehv tuleks paigaldada tagarattale;Suunamustriga rehvid tuleks paigaldada kindlaksmääratud veeremissuunas;Renoveeritud rehve ei ole lubatud kasutada esiratastena.

Kolmas on rehvide korrapärane pöörlemine.Kui masin on mõnda aega sõitnud, tuleks esi- ja tagarehvid õigeaegselt vastavalt eeskirjadele välja vahetada.Ristnihke meetod sobib masinatele, mis sõidavad sageli suurematel kaarteedel, tsüklilise nihke meetod aga masinatele, mis sõidavad sageli laugematel teedel.

Neljas on rehvi temperatuuri reguleerimine.Rehvid tekitavad hõõrdumise ja deformatsiooni tõttu soojust, mis tõstab temperatuuri ja rõhku rehvi sees.Kui rehvi temperatuur on väga kõrge, ei tohiks kasutada tühjendamise ja rõhu vähendamise meetodit, rääkimata vee pritsimisest rehvile selle jahutamiseks.Selle asemel tuleks rehv peatada ja puhata jahedas ja ventileeritavas kohas ning sõitu saab jätkata alles pärast rehvi temperatuuri langemist.Teel peatudes on oluline kujundada turvalise libisemise harjumus ning valida parkimiseks tasane, puhas ja õlivaba maa, et iga rehv saaks sujuvalt maanduda.Kui masin on üleöö laaditud, on oluline valida sobiv parkimiskoht ja vajadusel tõsta tagarattaid.Pikaajalisel peatumisel kasutage raami toetamiseks puitklotse, et vähendada rehvide koormust;Kui rehvi ei saa ilma õhurõhuta kohapeal parkida, tuleks ratas üles tõsta.

Viies on rehvide korrosioonitõrje.Vältige rehvide hoidmist päikesevalguse käes, samuti piirkondades, kus on õli, happeid, tuleohtlikke aineid ja keemilisi söövitavaid aineid.Rehve tuleb hoida siseruumides toatemperatuuril, kuivas ja pimedas.Rehvid tuleb asetada püsti ja neid on rangelt keelatud asetada tasasele, virnastatud või nööris rippuma.Säilitusaeg ei tohi ületada 3 aastat.Kui sisekummi on vaja eraldi hoida, tuleb see korralikult täis pumbata.Vastasel juhul tuleb see asetada välimisse torusse ja korralikult täis pumbata.

Kuuendaks, pöörake tähelepanu madalatel temperatuuridel käivitamisele.Talvine tugev külm suurendab rehvide haprust ja elastsust.Pikaajalisel peatumisel või pärast ööbimist uuesti sõites tuleb sujuvaks käivitamiseks siduripedaal aeglaselt üles tõsta.Esmalt sõitke väikese kiirusega ja oodake, kuni rehvi temperatuur tõuseb, enne kui hakkate normaalselt sõitma.Pärast mõnda aega jääl peatumist võib maandusala külmuda.Käivitamisel tuleb olla eriti ettevaatlik, et vältida turvise rebenemist.Talvel pikalt õues parkimisel tuleks rehvide alla panna puitlauad või liiv.