Rehvide hooldusoskus ehitusmasinate ja seadmete jaoks
Rehvide eluiga on ka eluiga, nii et kuidas neid säilitada, on muutunud midagi, millele peame tähelepanu pöörama. Allpool selgitan peamiselt rehvide inflatsiooni, selektsiooni, pöörlemist, temperatuuri ja keskkonda.
Üks on täpsusega vastavalt määrustele. Pärast inflatsiooni kontrollige kõigis osades õhulekkeid ja kasutage rehvirõhu kontrollimiseks regulaarselt rõhu gabariidi. Veenduge, et rehvidel oleks teatud elastsus ja kui need on kindlaks tehtud, ei tohiks deformatsioon määratud vahemikku ületada. Neil peaks sõidu ajal olema hea stabiilsus ja mugavus. Pikaajalist jooksmist arvestades peaks varurehvi rõhk olema suhteliselt kõrge.
Teine eesmärk on rehvid õigesti valida ja paigaldada ning kasutada vastavaid sisetorusid vastavalt rehvi spetsifikatsioonidele. Sama bränd ja rehvide spetsifikatsioon tuleks paigaldada samasse masinasse. Uue rehvi asendamisel tuleks kogu masin või koaksiaal samaaegselt välja vahetada. Uus rehv tuleks paigaldada esirattale ja parandatud rehv tuleks paigaldada tagarattale; Suunamustritega rehvid tuleks paigaldada määratud veeremisuunasse; Renoveeritud rehve ei ole lubatud kasutada esiratastena.
Kolmas on rehvide regulaarselt pööramine. Pärast masinat teatud aja jooksul ajendamist tuleks esi- ja tagumised rehvid õigeaegselt asendada vastavalt määrustele. Risti nihke meetod sobib masinate jaoks, mis sõidavad sageli suurematel kaarekujulistel teedel, samas kui tsükliline nihkeviis sobib masinatele, mis sageli sõidavad lamedamatel teedel.
Neljas on rehvi temperatuuri juhtimine. Rehvid tekitavad hõõrdumise ja deformatsiooni tõttu soojust, mis suurendab temperatuuri ja rõhku rehvi sees. Kui rehvi temperatuur on väga kõrge, ei tohiks rõhu deflateerimise ja vähendamise meetodit kasutada, rääkimata rehvi vett pritsimisest, et see maha jahutada. Selle asemel tuleks rehv peatada ja puhata jahedas ja ventilatsioonis ning sõitmine saab jätkuda alles pärast rehvi temperatuuri vähenemist. Teel peatudes on oluline välja töötada ohutu libisemise harjumus ja valida parkimiseks tasane, puhas ja õlivaba maa, nii et iga rehv saaks sujuvalt maanduda. Kui masin on üleöö laaditud, on oluline valida sobiv parkimiskoht ja vajadusel tagumised rattad tõsta. Pikka aega peatumisel kasutage rehvide koormuse vähendamiseks raami toetamiseks puitplokke; Kui rehvi ei saa ilma õhurõhuta kohapeal parkida, tuleks ratas tõsta.
Viies on rehvide korrosioonivastane. Vältige rehvide hoidmist päikesevalguses, samuti õli, hapete, tuleohtlike ainete ja keemiliste söövitava ainega aladel. Rehve tuleks hoida siseruumides toatemperatuuril, kuival ja pimedas. Rehvid tuleks paigutada püsti ja need on rangelt keelatud lameda, virnastamise või nööri peatamisega. Ladustamisperiood ei tohi ületada 3 aastat. Kui sisemist toru tuleb eraldi säilitada, tuleks see asjakohaselt täis pumbata. Vastasel juhul tuleb see asetada välimise toru sisse ja pumbata asjakohaselt.
Kuues, pöörake tähelepanu madalatel temperatuuridel. Talvel tugev külm suurendab rehvide rabedust ja elastsust. Pikka aega peatudes või pärast ööbimist uuesti sõites tuleks siduripedaali sujuvaks alustamiseks aeglaselt tõsta. Esiteks sõitke madalal kiirusel ja oodake, kuni rehvi temperatuur tõuseb enne normaalselt sõitmist. Pärast teatud aja jooksul jääl peatumist võib maandusala külmuda. Pavimise rebenemise takistamisel tuleks olla ettevaatlik. Talvel õues parkimisel tuleks rehvide alla panna puitlauad või liiv.
Postiaeg: 10. jaanuar-20124